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Lunedì, 18 Dicembre 2023 14:39

Alfa Romeo Prototipi 1948-1962 - Patrick Dasse

"Alfa Romeo Prototipi 1948-1962"
di Patrick Dasse

Sin dalla nascita l'Alfa Romeo è stata legata alla costruzione di auto dalle grandi prestazioni ed allo sport automobilistico, questo perchè i suoi principali ingegneri erano anche grandi appassionati di corse automobilistiche. Se il nome di Vittorio Jano e di Enzo Ferrari sono legati al periodo pre bellico, è stato negli anni tra il 1948 ed il 1962 che, nonstante l'impegno nello sviluppo e nella produzione di serie i suoi ingegneri riuscirono comunque a realizzare alcuni straordinari prototipi sportivi. Molti di questi furono creati in stretta collaborazione con aziende esterne.
Stefano Agazzi, ex direttore dell'”Automobilismo Storico Alfa Romeo”, e Alessandro Rigoni, che per anni hanno curato le vetture del Museo Alfa Romeo, hanno consentito all'autore di questi due fantastici volumi l’accesso alle vetture del museo condividendo senza riserve i segreti e la loro conoscenza. Il Dott. Marco Fazio, ex direttore dell’archivio aziendale, "l'Automobilismo Storico Alfa Romeo – Centro Documentazione", ha messo a disposizione una serie di documenti molto interessanti e foto mai resi pubblici che mostrano molti dei veicoli dopo che sono stati danneggiati, spesso gravemente, in gare o sessioni di prova. La maggior parte delle fotografie presentate nel libro come detto non sono mai state precedentemente pubblicate.

L’opera si compone di due volumi indivisibili, per un totale di 600 pagine:

“Alfa Romeo Prototipi 1948-1962 – Volume 1”, 300 pagine, 311 foto in bianco e nero e 28 a colori
“Alfa Romeo Prototipi 1948-1962 – Volume 2”, 300 pagine, 302 foto in bianco e nero e 49 a colori

I due libri contengono informazioni sui seguenti tipi di vetture:

6C 2500 Competizione; 6C 3000 Competizione, Disco Volante 3000, Disco Volante 2000, 3000 CM, 3000 PR, 1900 Sport, 2000 Sportiva, Giulietta Spider Tipo 750G Monoposto, 750 Competizione Alfa Romeo – Abarth 1100, Alfa Romeo – Abarth 1000, Conrero Sport 1150, Giulietta GT, Berlinetta Aerodinamica Tecnica, Conrero Alfa Romeo, Sport Spider Colli, Pininfarina Giulietta Speciale 2 Posti Aerodinamica.

"Alfa Romeo Prototipi 1948-1962"
di Patrick Dasse

Since its birth, Alfa Romeo has been linked to the construction of high-performance cars and motor sport, this is because its main engineers were also great motor racing enthusiasts. If the names of Vittorio Jano and Enzo Ferrari are linked to the pre-war period, it was in the years between 1948 and 1962 that, despite the commitment to development and mass production, his engineers still managed to create some extraordinary prototypes sportsmen. Many of these were created in close collaboration with external companies.
Stefano Agazzi, former director of "Automobilismo Storico Alfa Romeo", and Alessandro Rigoni, who for years took care of the cars in the Alfa Romeo Museum, allowed the author of these two fantastic volumes access to the cars in the museum by sharing without reservations secrets and their knowledge. Dr. Marco Fazio, former director of the company archive, "l'Automobilismo Storico Alfa Romeo – Centro Documentazione", has made available a series of very interesting documents and photos never made public which show many of the vehicles after they were damaged , often severely, in races or test sessions. As mentioned, most of the photographs presented in the book have never been previously published.

The work consists of two indivisible volumes, for a total of 600 pages:

“Alfa Romeo Prototipi 1948-1962 – Volume 1”, 300 pages, 311 black and white photos and 28 color photos
“Alfa Romeo Prototipi 1948-1962 – Volume 2”, 300 pages, 302 black and white photos and 49 color photos

The two books contain information on the following types of cars:

6C 2500 Competizione; 6C 3000 Competizione, Disco Volante 3000, Disco Volante 2000, 3000 CM, 3000 PR, 1900 Sport, 2000 Sportiva, Giulietta Spider Tipo 750G Monoposto, 750 Competizione Alfa Romeo – Abarth 1100, Alfa Romeo – Abarth 1000, Conrero Sport 1150, Giulietta GT, Berlinetta Aerodinamica Tecnica, Conrero Alfa Romeo, Sport Spider Colli, Pininfarina Giulietta Speciale 2 Posti Aerodinamica.

 

Il ritorno dell'audace coppa. La Capodarso-Caltanissetta del 1949. IV coppa Nissena
Di Lillo Ariosto

Quando una storia, una bella ed intensa storia di automobilismo sportivo, diventa pretesto per raccontare la storia di una città, della propria città. Una storia non recente, che risale all’inizio del 900, ma se conosciuta aiuta a comprendere meglio ciò che è diventata una città da quel punto ai primi vent’anni del 2000. L’autore, l’avvocato-storico Lillo Ariosto anche nel suo terzo  libro usa la “Coppa Nissena” come pretesto per raccontare con dovizia di aneddoti ed immagini la sua Caltanissetta.  Città che dall’alto domina il suo territorio, più volte raccontato dallo stesso autore come la “Mancha siciliana”, con riferimento a Miguel De Cervanrtes, non a caso citato all’inizio dell’avvincente volume. Una città, Caltanissetta che vista dagli occhi di  Don Chisciotte apparirebbe come un luogo sacro, con i suoi tesori d’arte e con le testimonianze di civiltà e di storia antichissima, con le sue campagne assolate. Tale nostalgia per il passato e per ciò che è stato e potrebbe essere il capoluogo nisseno aumenta osservando Caltanissetta oggi, non tanto con gli occhi innamorati di Don Chisciotte ma con lo sguardo attento di chi scorge dietro ogni angolo una memoria che tende a smarrirsi.

Se questa recensione di un libro che vuole raccontare una gara, la  4°Coppa Nissena, vi può sembrare “fuori tema”, sappiate che lo stesso Lillo Ariosto impiega ben 121 pagine delle 238 a disposizione, prima di inoltrarsi nel racconto prettamente automobilistico-sportivo: questo a dimostrazione di come la storia dei luoghi e quella della competizione si intreccino, di come la società nissena, con una struttura feudo-nobiliare, si sia evoluta e sia cambiata, anche attraverso la distruzione dei bombardamenti della seconda guerra mondiale, essendo la città, per la sua posizione geografica, strategicamente importante. 

Fu proprio grazie alla forza di volontà ed alla passione sportiva del Principe Raimondo Lanza di Trabia, dei Baroni Antonio Pucci, Stefano La Motta, Giovanni Barile, Luigi Chiaramonte Bordonaro , che l’attività automobilistica sportiva internazionale riprende nel 1948 anche a partire dalla Sicilia, con l’VIII Giro di Sicilia valido per l’assegnazione della Targa Florio, e con altre gare di richiamo come appunto la Coppa Nissena. Grazie al Presidente della Regione Siciliana Giuseppe Alessi, la ripresa di queste attività sportive fece da volano per la ricostruzione della rete stradale e riproponendo la Sicilia al centro dell’interesse sportivo anche internazionale, anche per la ripresa del turismo. Di fatto l’idea di Vincenzo Florio rimaneva attuale e valida per un territorio “isolato” come quello siciliano.

Il volume è esustivo e dettagliatissimo nel raccontare la gara, ripresa dopo una pausa di ben 25 anni dalla sua terza edizione, e che dal 1949 continuerà fino ai nostri giorni. E’ proprio in occasione del centenario della nascita della Coppa Nissena che l’avvocato-storico Lillo Ariosto ha pensato di scrivere e presentare il volume nel settembre 2022 alla vigilia della gara. Una “nota di colore” in un libro con foto tutte in bianco/nero , il bel quadro dell’artista Gabriele Guidetti che rappresenta la Ferrari del Barone Bordonaro lungo le strade assolate della campagna nissena, chiude  l’opera nella IV pagina di copertina.

Targapedia con le foto della famiglia Giordano appartenenti al  suo archivio, ha dato il proprio modesto contributo anche a questo imperdibile libro che racconta la Sicilia e la passione automobilistica sportiva.

« The Swiss Wiz » racconta la storia di Edi Wyss, una incredibile storia che attraversa dal 1969 l’arco temporale del motor racing che tutti noi amiamo, abbracciando in pratica tutte le specialità, dalla Can Am ad Indianapolis, dal campionato mondiale marche alla Formula 1, lavorando al fianco di piloti come Jo Siffert, Herbert Muller, Clay Regazzoni, Joakim Bonnier, per concludersi ai giorni nostri con la creazione della ”Edi Wyss Engineering” , una factory nata per conservare e preservare la memoria delle auto da corsa.
Tagapedia ha collaborato con gli autori nel raccontare l’esperienza nella Targa Florio del 1971 di Edy Wiss meccanico di Alain De Cadenet.

 

"The Swiss Wiz" era il soprannome di Edi Wyss quando lavorava alla McLaren come meccanico da corsa per Denny Hulme nel 1969. Il gioco di parole evoca in inglese "il mago Svizzero ”, che caratterizza esattamente ciò che è stato più apprezzato di lui, la sua assoluta padronanza della tecnica artigianato e il suo modo pratico di trovare rapidamente una soluzione creativa per ogni problema nell'auto da corsa.

Nella sua autobiografia, Edi Wyss racconta come la sua passione per le auto da corsa e sportive lo abbia portato, in giovane età, prima alla scena delle corse svizzere e poi al circo internazionale delle corse in tutto il mondo. Ha avuto successi con maggio delle personalità con cui ha lavorato, tra cui Joakim Bonnier, Denny Hulme, Andrea de Adamich, Peter Gethin, Alain de Cadenet, David Weir, Gordon Johncock, Herbert Müller, Jo Marquart, Clay Regazzoni e Peter Sauber. Fu profondamente colpito dalla perdita di due amici e conoscenti particolarmente stretti, Bruce McLaren e Jo Siffert. Dopo progetti avventurosi come progettista di auto sportive da corsa, è tornato nell'Oberland di Zurigo dove, nel "Moschthüsli", un'officina contadina convertita, ha creato una piccola officina molto speciale dove collezionisti di auto sportive e da corsa storiche di alto livello hanno le loro auto preziose restaurate e curate.

Il libro offre uno sguardo dietro le scene delle corse negli anni '60 e '70, la scena delle corse in forte espansione con veicoli storici degli ultimi anni e l'attività di restauro di auto sportive di alta qualità ai giorni nostri. Fa appello ai lettori su diversi livelli, poiché in uno stile molto personale, Edi Wyss rivede la sua storia di vita in quattro fasi. Come partecipante diretto, può fornire commenti autentici sulle numerose immagini, alcune delle quali sono pubblicate qui per la prima volta, spesso con un luccichio negli occhi. Dal punto di vista storico, i testi informativi descrivono l'organizzazione e il carattere delle discipline agonistiche in cui Edi era coinvolto. I suoi compagni contribuiscono ulteriormente, episodi memorabili al trambusto colorato della scena. Il suo personale "diario di gara tabulare dal 1969 al 1989" traccia i suoi incarichi di meccanico di gara e l'elenco delle duecento Ferrari che sono passate per mano a Edi Wyss Engineering completano il quadro della sua straordinaria carriera.

Il libro offre molte immagini inedite e racconta la storia personale di un addetto ai lavori che, come meccanico, costruttore di macchine da corsa e restauratore di auto da corsa e sportive, ha lottato raggiungere la perfezione durante cinque decenni. Pur essendo edito in lingua tedesca il libro è corredato da centinaia di foto bellissime ed inedite, che da sole raccontano la vita di Edi Wyss.

Informazioni aggiuntive

  • Editore: Dingwort Verlag
  • Autore: Patrick Dasse
  • Anno di pubblicazione: 2023
  • Lingua: inglese – tedesco
  • Copertina: brossura
  • Prezzo: € 349.00
  • Disponibilità: si
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